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Último audio del vuelo Satena 8849 revela qué pasó antes del accidente en Norte de Santander
Así fue la última comunicación del avión de Satena antes de caer en Playa de Belén.
Las autoridades que adelantan la investigación del accidente aéreo ocurrido el miércoles 28 de enero en Norte de Santander confirmaron el hallazgo y análisis del último registro de comunicaciones de la aeronave de matrícula HK-4709, operada por la aerolínea estatal Satena, la cual cubría la ruta entre Cúcuta y Ocaña.
En el siniestro fallecieron 15 personas, entre ellas el representante a la Cámara Diógenes Quintero y el candidato político Carlos Salcedo.
El contenido del audio, procedente de los grabadores de cabina conocidos como “cajas negras”, corresponde a los momentos finales del vuelo identificado como Satena 8849.
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Según el reporte oficial, la aeronave tipo Beechcraft 1900 había solicitado permiso para iniciar el descenso hacia su destino final cuando aún se encontraba en contacto con la torre de control del aeropuerto Camilo Daza de Cúcuta.
La transcripción del intercambio radial confirma que la comunicación se mantuvo estable y sin reportes de irregularidades hasta los últimos minutos del trayecto.
El piloto notificó estar listo para iniciar el descenso. La torre autorizó la maniobra con la instrucción de efectuarla “a discreción”, es decir, sin restricción inmediata, y solicitó al piloto notificar cuando se encontrara a 10 millas de Ocaña.
Además, le fue ordenado cambiar a comunicaciones por “autoanuncios”, un procedimiento estándar en aeropuertos no controlados como el de Ocaña.
Posteriormente no se registraron nuevas respuestas de parte de la tripulación. La aeronave desapareció del radar minutos después.
Esta circunstancia activó los protocolos de emergencia y búsqueda aérea y terrestre. Horas más tarde, las autoridades confirmaron que el avión se había precipitado en una zona montañosa de difícil acceso conocida como Alto El Buey, en jurisdicción de la vereda Curasica del municipio de Playa de Belén.
La ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, explicó que el contenido del audio es considerado un insumo determinante para el esclarecimiento de las causas.
Señaló que su análisis permitirá consolidar hipótesis y establecer un marco cronológico preciso que facilite la determinación técnica del origen del siniestro.
La funcionaria recalcó que esta es solo una de las varias fuentes de información que serán objeto de contraste técnico y pericial.
La Aeronáutica Civil también confirmó que los dispositivos de grabación de datos de vuelo y de voz de cabina fueron recuperados y asegurados por personal especializado.
El director de la entidad, Luis Alfonso Chimenty, explicó que estos equipos contienen información técnica clave para reconstruir la secuencia de eventos ocurridos en la etapa final del vuelo.
Añadió que se avanza en una fase crítica del proceso investigativo y que los datos serán cruzados con la evidencia física hallada en el lugar del impacto.
Equipos técnicos de la Dirección de Investigación de Accidentes Aéreos permanecen en la zona del siniestro realizando tareas de reconocimiento, recuperación de restos de la aeronave y documentación de huellas de impacto.
Estas labores incluyen caminatas perimetrales para determinar la trayectoria final del avión, establecer la distribución de componentes clave como los motores y la cabina, y recolectar elementos que puedan reflejar condiciones mecánicas, climáticas o humanas asociadas al accidente.
La aeronave accidentada fue fabricada en 1995 y registraba más de 30.000 horas de operación. La tripulación no había reportado fallas técnicas antes del descenso, según los informes preliminares.
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