Personería de Bogotá alerta por deterioro de la malla vial de la capital

La Personería de Bogotá hizo un llamado a la Administración Distrital en cabeza de la alcaldesa Claudia López sobre el deterioro de la malla vial de la capital y las obras que se realizan.

De acuerdo con el personero de Bogotá, Julián Pinilla, el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) tenía programado para el cuatrenio 2020-2023 ejecutar la conservación de 938 kilómetros pero a la fecha se reporta una ejecución de 339,09 kilómetros de carril, correspondientes a un 36,15%.   

Lo anterior significa que en lo que resta de la actual administración el IDU debe realizar actividades de conservación sobre 598,91 kilómetros de malla vial, correspondiente al 63,85% de la meta.

"Pese a que en algunos sectores se adelantan algunas obras, los múltiples daños en las vías y la poca o nula intervención de los entes a cargo dificultan la movilidad de los ciudadanos", expresó el personero Pinilla.

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Frente a la ejecución de recursos se halló que, para conservar los 339,09 kilómetros reportados fueron ejecutados $596.123 millones; es decir, el 66,24% del total del capital asignado. En este sentido, para cumplir con los 598,91 kilómetros restantes el IDU dispone de $303.787 millones, una cifra que para la Personería es "insuficiente y evidencia la falta de planeación por parte de la entidad".

El ente de control también halló que para la conservación de estos 339,09 kilómetros fueron intervenidos 3.004 segmentos viales, los cuales se ejecutaron a través de 23 contratos de obra. Seis de los cuales se celebraron desde la administración pasada.

Además, 15 contratos fueron modificados bajo el argumento de incluir nuevos segmentos viales que soportaran las rutas del SITP o la variación en la meta física previamente definida.

Un dato que alarma a la Personería es que cuatro de los 23 contratos de obra contaban con acta de recibo a satisfacción, pero se evidenció el deterioro prematuro de algunas de las intervenciones, la omisión de la reparación de fallas y la ausencia de demarcación sobre la infraestructura conservada.

"En el caso de los tramos viales intervenidos en 2021 y sobre los que se demostró la falta de integralidad de la intervención y posibles fallas prematuras sobre la calzada, se evidenció, por una parte, un presunto detrimento patrimonial, teniendo en cuenta que se invirtieron recursos públicos en actividades de mantenimiento de la malla vial, los cuales fallaron en menos de un año de su intervención y, por otra, se encontraron intervenciones sin señalizar que generaron riesgos de accidentalidad y siniestralidad", dijo la Personería.

Por último siete de las 20 administraciones locales no habían iniciado o no reportaron obras de conservación de la malla vial, incumpliendo las metas locales y distritales propuestas para el cuatrienio.

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